從仰望到翱翔,湖南人終于可以對天空產(chǎn)生更多的想象空間了。

　　在國家擴(kuò)大低空空域飛行的大趨勢下，通用航空成為大熱的行業(yè)。5月26日，株洲市國投集團(tuán)與湖南翔為通航發(fā)展有限公司共同簽約，籌建湖南翔為通用航空有限公司(以下簡稱“翔為通航”)。在此之前，華星通航、長沙馭風(fēng)航空俱樂部、湖南九誠通用航空公司等均已獲得了籌建認(rèn)可。在獲得經(jīng)營許可之后，通用航空公司將推出直升機(jī)旅游、私人飛機(jī)培訓(xùn)等多項(xiàng)服務(wù)。如果順利的話，今年10月左右，你就可以坐著直升機(jī)俯瞰株洲風(fēng)景。

    年內(nèi)推出湖南首家飛機(jī)

    依托株洲千億航空城項(xiàng)目，翔為通航的發(fā)展有著先天優(yōu)勢。在這個航空城項(xiàng)目，有飛機(jī)制造企業(yè)進(jìn)駐，同時通用機(jī)場預(yù)計(jì)年底基本建成。翔為通航將在這個片區(qū)建立湖南第一個飛機(jī)6S店，提供銷售、運(yùn)營、保養(yǎng)、托管和飛行審批等服務(wù)，航空城也形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提供一條龍服務(wù)。

    翔為通航運(yùn)營總監(jiān)甘林告訴記者，所謂的6S，是指銷售、航材供應(yīng)、空域服務(wù)、售后服務(wù)、信息反饋和學(xué)員培訓(xùn)。店內(nèi)將與全球多家飛機(jī)制造廠商、經(jīng)銷商聯(lián)合，為客戶提供售價在幾十萬至幾千萬等不同價位的飛機(jī)。

要駕駛一架飛機(jī)不是件易事，除了飛行審批手續(xù)的復(fù)雜，還有托管、保養(yǎng)等后續(xù)使用的不便。而眾多通用航空公司的興起，將可以解決這些高端客戶的煩惱。

　　10月便可空中游株洲

　　今年旅游達(dá)人陳欣的澳大利亞行程中，令她印象最深刻的項(xiàng)目是，直升機(jī)俯瞰美景。事實(shí)上，這樣的項(xiàng)目在國外非常流行。翔為通航也嗅到了低空旅游的商機(jī)，將推出株洲市內(nèi)環(huán)線游、空中工業(yè)旅游等多條航空旅游線路。

　　5月27日即今天，翔為通航的2架4座R44直升機(jī)到達(dá)株洲，還有2架價值2000萬元的小松鼠直升機(jī)和水上飛機(jī)都在報批中。甘林介紹，“如果修建碼頭、審批手續(xù)等進(jìn)程順利的話，最快10月份便可以體驗(yàn)水上飛機(jī)了。”翔為通航最先開始的是水上飛機(jī)的空中觀光旅游，目前已經(jīng)在湘江上選好水上飛機(jī)碼頭位置，讓市民可以通過水、陸、空全方位的欣賞株洲的湘江風(fēng)光。

　　在他們未來的旅游線路規(guī)劃中，將推出空中環(huán)城游多條線路，并將線路拓展到全省。甘林說，“我們的前期希望讓更多的普通消費(fèi)者能夠參與體驗(yàn)。”據(jù)他推測，前期體驗(yàn)一段10分鐘的直升機(jī)里程，費(fèi)用為800元左右。由于固定翼的機(jī)型還未到，短途空中景觀游的費(fèi)用尚未制定出來。

    26.8萬報名學(xué)習(xí)直升機(jī)私照

    簽約現(xiàn)場，翔為通航董事長歐德清身著飛行員服裝，意氣風(fēng)發(fā)，他成為了公司培養(yǎng)的首批通航飛行員。由于目前株洲的通用機(jī)場尚未建成，他是在中山學(xué)習(xí)考試的。不過，未來要考飛行員執(zhí)照，不用再奔赴外地，在株洲便可以學(xué)習(xí)。

　　面對多家通用航空公司的崛起，甘林認(rèn)為，“我們有5名具有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)組，提供全方位服務(wù)。”目前，報名學(xué)習(xí)直升機(jī)私照的費(fèi)用為26.8萬元，耗時約3個月，學(xué)習(xí)直升機(jī)商照的費(fèi)用為70萬元，耗時約半年。

按照翔為通航的規(guī)劃，未來還將開展通用航空醫(yī)療救護(hù)、航空器代管服務(wù)、航空攝影、空中廣告、城市消防、空中巡查、航空護(hù)林、空中拍照、個人娛樂飛行等業(yè)務(wù)。

    [記者觀察]

　　通用航空的春天才開始

　　提到中國未來的通用航空的潛力，無論是翔為通航的歐德清，還是記者此前接觸過的湘軍通航、九誠通航的老板，他們都信心滿滿。他們的信心來自于美國私人飛行的普及與開放，來自于國家對低空空域的進(jìn)一步開放。

    根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到4000美元時，通用航空將進(jìn)入快速發(fā)展期;當(dāng)達(dá)到8000美元時，私人娛樂飛行將占通用航空60%以上。2010年，我國人均GDP突破4000美元，標(biāo)志著我國通用航空快速發(fā)展期的到來。據(jù)中航工業(yè)預(yù)測，到2020年，我國通用飛機(jī)將從現(xiàn)在的1000多架增加到9000架，帶動超過萬億的市場規(guī)模。

    對湖南來說，目前通用航空還在起步階段，已有5家民營資本進(jìn)入了這個市場，不過，他們還需要培育市場，等待市場的井噴。在《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)2013-2020年發(fā)展規(guī)劃》中，未來湖南將新增21家通用機(jī)場。正如甘林說的，“這還是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，也是一個前期投入大、回報大的產(chǎn)業(yè)。”無論是采購飛機(jī)，還是培訓(xùn)飛行員，都需要較大的資金，考驗(yàn)公司的運(yùn)營和資金實(shí)力。所以，你們一定要等到春天的到來。對消費(fèi)者來說，我們又多了一種娛樂體驗(yàn)方式。（瀟湘晨報記者 唐潔瓊）

——摘自《瀟湘晨報》2014年5月27日