山河科技50公斤無人機年底完成定型制造，翔為通航拿到運行合格證，1000米以下低空有望明年放開，通用機場建設(shè)有望提速……連日來，我市通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展“好聲音”不斷。

    12月9日，株洲多位通航業(yè)界人士建議，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持，用3-5年時間，將株洲打造成中國小飛機之鄉(xiāng)，加速千億產(chǎn)業(yè)崛起。

    “株洲造”小飛機已有多款

    近年來，我市搶先布局通航產(chǎn)業(yè)。目前，航空城內(nèi)有各類航空企業(yè)61家，實現(xiàn)了“研發(fā)+關(guān)鍵部件+整機+延伸產(chǎn)業(yè)”的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

    廣闊藍天，株洲造的小飛機已有多款，這在全國各城市中并不多見。其中，山河科技阿若拉SA60L今年升級成SA60V，功能由原來的只能娛樂變成可以商用，STB582A動力三角翼、飛雁固定翼無人機系統(tǒng)等多個產(chǎn)品系列投放市場，四座輕型飛機樣機預計明年4月下線；“羅特威”直升機早在2012年就已實現(xiàn)銷售；北航小蜜蜂通用飛機項目正在建設(shè)。

    同時，我市擁有全國唯一的中小微航空發(fā)動機研究所，產(chǎn)業(yè)底子厚。中航工業(yè)南方公司與法國賽峰集團近日簽署協(xié)議，雙方將共同在渦槳發(fā)動機領(lǐng)域創(chuàng)建一家合資公司。

    “打造小飛機之鄉(xiāng)，要‘看天看地’”，山河科技副總經(jīng)理肖黃興分析，“‘天’是要看空域條件，‘地’是要看土地資源和地面環(huán)境。沿海城市受國防政策影響，空域緊張，且地面土地資源有限。而株洲地處中南部地區(qū)，且附近旅游資源豐富，在半徑1000公里的范圍內(nèi)，分布著福州、廣州、成都等14個省會城市。”

    翔為通航負責人表示，目前國內(nèi)唯一的民間飛行表演隊及省內(nèi)首家飛機6S店都落戶我市，完善了通航產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。

    爭取舉辦中國的飛行者大會

    “這與我們的想法不謀而合。”新蘆淞集團航空事業(yè)部研究主管張鵬表示，早在去年，株洲通航界組團考察西安閻良通航展時，就有了打造中國小飛機之鄉(xiāng)的想法。

    所謂小飛機之鄉(xiāng)，肖黃興解釋，是指通航上下游產(chǎn)業(yè)配套、商業(yè)配套齊全。從文化角度看，小飛機之鄉(xiāng)不僅要具有良好的飛行環(huán)境外，還要具有濃郁的航空文化氛圍，并有定期舉辦的航空節(jié)會。從經(jīng)濟角度看，小飛機之鄉(xiāng)應(yīng)該包括運營、服務(wù)和制造，在周邊形成獨具特色的住宅區(qū)，商業(yè)氛圍好，飛機托管、銷售、維護、維修、航材、航油、保障等方面服務(wù)能一站式完成。“不出航空城就能買到所有零部件組裝一架飛機。”

    “打響小飛機之鄉(xiāng)這張名片，對于招商引資，吸聚通航企業(yè)落戶很有幫助。”肖黃興說。他與業(yè)內(nèi)其他人士建議，株洲通用機場建成后，可考慮舉辦首屆中國株洲飛行者大會，逐步打造國內(nèi)最專業(yè)的通航展會，為中國小飛機之鄉(xiāng)造勢。

    “在美國的奧什科什市，每年的飛來者大會都有約1萬架飛機參會。”肖黃興認為，中國、株洲的通航產(chǎn)業(yè)才起步，可以借鑒美國的通航節(jié)會方式，提升產(chǎn)業(yè)的影響力。（記者 劉毅 通訊員 段愛蘭）

      ——摘自《株洲日報》2014年12月10日